Расход топлива Solaris: сравнение и анализ

Для покупателей бюджетных автомобилей вопрос расхода топлива немаловажен, так как оно занимает больший удельный вес в структуре расходов на содержание машины. В этом плане Солярис демонстрирует довольно умеренный аппетит, хотя эталоном экономичности автомобиль не назовешь.

Солярис доступен с 2 вариантами двигателей и коробок, поэтому данные по топливной экономичности  будут отличаться в зависимости от установленного силового агрегата.

Понятно, что машина с механикой будет чуть более экономичной, чем с автоматом, прогрессивные технологии на АКПП, позволяющие им поспорить с «ручкой» в плане аппетита, до бюджетного класса еще не добрались.

Конкуренты

В этом классе конкуренция жестокая и характеристики машин, в том числе и по расходу, топлива близки друг к другу. Для сравнения взяли идентичные по стоимости машины основных конкурентов (Рио, Рапид, Поло), а для сопоставимости результатов — их версии с двигателем 1.6.

С Киа Рио все понятно, это практически близнец Соляриса, силовые агрегаты у них идентичны, отсюда и показатели расхода будут похожими. Два других близнеца, Рапид и Поло, обладают схожими характеристиками экономичности, разве что АКПП Рапида несколько совершенней, разница в расходе с ней и механикой минимальна.

Тем не менее, фактор экономичности при сравнении этой четверки можно вывести за скобки, она у них всех на уровне, выбор будет определяться другими моментами. Тем не менее, в отзывах отмечают, что реальные показатели ВАГов чуть ближе к заводским, чем у «корейцев».

Тут надо понимать, что приведенные заводами данные это «сферический конь в вакууме», они получены в идеальных условиях, воспроизвести которые в условиях реального движения практически невозможно. В определенной мере их можно считать показателем конструктивного совершенства двигателя, но не практическим эталоном.

Отзывы владельцев

Но вышеприведенные данные официальные, а по факту расход у конкретных владельцев отличается, и довольно сильно. Прежде всего это относится к версии 1.6 + автомат. Кто-то хвастается, что его расход почти совпадает с заводским (9 л на 100 км по городу), а у кого-то он зашкаливает за 11-12 л/100 км.

На машинах с механикой разброс данных меньше, в городском цикле у большинства выходит около 9-10 л. Версия 1,4 ненамного экономичней, что легко объяснимо: массу ей приходится перемещать ровно такую же, поэтому и энергии на её перемещение тратится примерно столько же.

Если говорить о расходе по шоссе, то ключевым фактором становится скорость движения, а не версия силового агрегата. В «пенсионерском» режиме расход в 5,5 — 6 литров, а то и меньше, вполне реален. С ростом скорости растет и расход. Хронически вбивая педаль газа в пол, можно получить почти городские значения 8-9 л на 100 км.

Факторы роста расхода топлива

Условно их можно разделить на:

• внешние (дорожная обстановка, климат и т.д.);
• внутренние (техническое состояние автомобиля, тюнинг и т. д.).

Дороги — фактор, от водителя мало зависимый. Выбрать получше и менее загруженную он, конечно, может попытаться, но в крупном городе шансов все равно мало. Ползя в пробке или на разбитом асфальте на первой-второй скорости машина неизбежно будет расходовать больше, чем на пятой-шестой по трассе.

С климатом аналогично. В морозы вязкость смазочных материалов растет, соответственно, растут и потери энергии в двигателе и трансмиссии на преодоление сопротивления вращению. Само собой, и необходимость прогрева никто не отменял, а на него тоже идет бензин.

С другой стороны, в жару включается кондиционер, отбирая энергию у двигателя, или открываются окна, чем увеличивается аэродинамические сопротивление. И то, и то увеличивает расход.

Техсостояние — фактор многогранный, тут влияет практически все, от марки шин и давления в них до багажника на крыше или нештатных брызговиков. Многие владельцы первым делом переставляют брызговики, в надежде защитить кузов от грязи и песка с дороги, ругая при этом изготовителя за скупердяйство.

Но делаются такими брызговики не только из экономии, а и чтобы уменьшить сопротивление воздуха при движении, уменьшить расход и дать возможность похвастаться на фоне конкурентов. Тоже относится к распространенной проблеме стекания воды с лобового стекла на боковые. В погоне за аэродинамикой кузова предельно «зализывают», а водителям потом приходится ставить ветровики и прочее, доводя до ума изделие заводчан.

Но ничего не бывает даром, все эти доработки, как правило, увеличивают сопротивление движению, а это ведет к повышению расхода топлива. В итоге владельцу приходится выбирать, чем жертвовать: то ли удобством вождения, то ли бензином. Но вся наша жизнь, так или иначе, сводится к систематическому выбору меньшего из зол.