Нельзя сказать, что на нашем рынке Hyundai Elantra пользуется особой популярностью. Однако в других странах спрос на эту машину есть. Как следствие, концерн из Южной Кореи регулярно обновляет востребованную модель.

В 2020 году он запустил в производство уже седьмое по счёту поколение четырёхдверного седана класса C. Сейчас его можно приобрести в автосалонах официальных дилеров.

Появлению Хёндай Элантра 2020 года предшествовала рекламная кампания, привлёкшая внимание поклонников марки. По заявлениям маркетологов, автомобиль получил не только оригинальный кузов с обновлённым дизайном, но и новые двигатели, предлагаемые в различных вариантах комплектации. Так ли это на самом деле?

Как это нередко бывает, маркетологи немного лукавят. Да, действительно, на машину устанавливаются моторы нового семейства Smartstream. Но в некоторые страны поставляются модификации, на которых можно встретить уже знакомые автомобилистам и проверенные в деле силовые агрегаты.

Таким образом, заглянув под капот Hyundai Elantra, вы можете обнаружить там двигатели в разных вариантах исполнения:

• G4FL
• G4FG
• G4NL

Поскольку модель относительно новая, то не исключено, что этот список будет постепенно расширяться.

Smartstream G4FL

Рядный четырёхцилиндровый движок, в конструкции которого использованы технологические решения, применявшиеся на моторах семейства Gamma II. Алюминиевый блок цилиндров с сухими стальными гильзами не предусматривает возможности многократного капитального ремонта. В перечне конструктивных новшеств:

• Распределённый впрыск с двумя форсунками на один цилиндр. По заявлениям производителя, это позволяет снизить расход топлива.
• Усовершенствованные регуляторы фаз газораспределения. Повышенно быстродействие.
• Электронно управляемый термостат, сокращающий тепловые потери.
• Вариативный масляный насос, контролирующий давление в системе.

Поскольку такие силовые агрегаты появились недавно, то о реальной экономии судить сложно, а данные об имеющихся недостатках и характерных неисправностях пока отсутствуют. Лишь время покажет, каким окажется эксплуатационный ресурс G4FL. Но то, что сложность и стоимость ремонта возрастёт, можно сказать наверняка.
При небольшом рабочем объёме эта версия двигателя не имеет турбонаддува, а потому не может похвастать большой мощностью. Её следует рассматривать как бюджетный вариант. В дилерские центры, расположенные на территории Российской Федерации, Хёндай Элантра, укомплектованные G4FL, официально не поставляются.

Gamma II G4FG

Этот мотор объёмом 1.6 литра, выпускаемый концерном Hyundai-KIA с 2011 года, хорошо знаком поклонникам марки. Среди его отличительных особенностей:

• Высокий, по современным меркам, ресурс, при правильной эксплуатации превышающий 300 тыс. км.
• Вибрации и плавающие обороты холостого хода. Эти неисправности связаны с загрязнением дроссельной заслонки.
• Шумная работа механизма ГРМ. Постукивания, чётко различимые на холодном двигателе, пропадают по мере прогрева.

Самая серьёзная болячка – задиры в цилиндрах, сопровождающиеся увеличением расхода масла. Причина – расположенный сразу на выходе из выпускного коллектора каталитический нейтрализатор с керамическим наполнителем.

От некачественного топлива и частых сотрясений керамика начинает рассыпаться, и её частицы попадают внутрь мотора. Это может случиться уже при пробеге 50 тыс. км. Поэтому следует внимательно следить за состоянием картриджа катализатора, а лучше просто поменять его на аналог из металлической сетки.

Номер на двигателях G4FG находится на блоке цилиндров ближе к кожуху сцепления, со стороны впускного коллектора. Буквы и цифры выполнены гравировкой, поэтому со временем могут затираться.

Smartstream G4NL

Дефорсированная версия моторов G4NJ/G4NM с рабочим объёмом 2.0 литра, поставляемая на рынки стран, где используется не слишком качественное топливо. Здесь, как и в случае с G4FL, установлены:

• Система впрыска топлива с двумя форсунками на цилиндр.
• Новые регуляторы фаз.
• Электронный термостат.
• Вариативный масляный насос.

Поскольку в конструкции присутствуют алюминиевый блок цилиндров, сухие стальные гильзы и каталитический нейтрализатор с керамическим наполнителем, вероятно, следует ждать появления тех же проблем, что и на G4FG. Однако статистических данных, позволяющих судить о ресурсе, достоинствах и недостатках G4NL в настоящее время недостаточно.

Основные характеристики

Для наглядности основные параметры перечисленных моторов объединены в сводную таблицу, позволяющую автолюбителям определиться, какой двигатель лучше подходит для их условий эксплуатации.

Модель	G4FL	G4FG	G4FL
Архитектура	R4
Количество клапанов на один цилиндр	4
Охлаждение	Жидкостное
Блок цилиндров	Из алюминиевого сплава с запрессованными стальными гильзами
Система турбонаддува	Отсутствует
Диаметр цилиндра, мм.	75,6	77	Информация отсутствует
Ход поршня, мм.	83,4	85,4
Рабочий объём куб. см.	1497	1591	1999
Степень сжатия	10,5:1	10,5:1	10,3:1
Максимальная мощность, л. с.	115	128	150
Предельный крутящий момент, Нм.	144	155	191
Соответствие экологическим нормам	Евро-5	Евро 4/5	Евро-5
Рекомендованное топливо	Аи-95
Допустимый расход масла, граммов на 1000 км.	600
Периодичность замены лубриканта (допустимая/рекомендованная), км.	15 000/7 500

Это то, что известно на сегодняшний день. Когда данных о двигателях новых поколений станет больше, информация может быть дополнена.