Содержание
Являясь расходным материалом, тормозные колодки должны выхаживать хотя бы 30 тысячные расстояния или при достижении регламентных ТО-2, рассматриваемого в этом обзоре Хендай Солярис. И это с учетом того, что данные расходники будут подобраны правильно.
Например, если остановить свой выбор на колодках с мягкими фрикционными накладками, то они будут работать с приемлемой шумностью, однако с наличием интенсивного износа. И наоборот, если взять твердые или с керамическими накладками расходники, то, хотя они и работают практически бесшумно, но зато резко блокируют колеса и способствуют чрезвычайно быстрому износу тормозных дисков.
Выходит, что тормозные расходники следует выбирать нашему брату индивидуально под свою стилистику дорожного поведения, особенности дорожной инфраструктуры, а также в зависимости от интенсивности эксплуатации машины.
Колодки для Хендай Солярис, какими они бывают?
Не вдаваясь в подробности материалов фрикционов, в органику волокон стекла и керамики, не оперируя химическими формулами различных фрикционных составов скажем, так, что на Солярис могут быть поставлены тормозные расходники практически каждого из существующих четырех видов колодок. А именно:
- Колодки с фрикционным материалом из органики. С мягкими и тихими накладками, не влияющими на износ дисков, но интенсивно изнашивающиеся самостоятельно.
- Изделия с накладками из керамики. К ним подходят такие определения, как самые дорогостоящие, самые жесткие, самые тихие и самые легкие. Состоят из керамических волокон.
- Расходники с полуметаллическим составов фрикционов, которые бесшумны, но плохо переносят низкотемпературные условия среды.
- И колодки с низкометаллическими накладками, обладающими хорошей теплоотдачей и длительным эксплуатационным ресурсом.
Какие оригинальные колодки ставят на Солярис?
Родными для этого авто являются расходники производства Mobis, а именно передние колодки имеют такой каталожный номер, как 581011RA05, тогда как задние – 583021RA30.
Что касается перечня популярных, или востребованных у нашего брата неродных для Солярис тормозных расходников, то это:
| Hankook Frixa | FPH27 (передние) | Пожалуй, самые мягкие, но наиболее дорогие из расходников-аналогов, с тестовым интенсивным 40 километровым износом в пределах 0,33 мм при минимуме 12 кгс, приложенных сил на тормозную педаль. |
| Hankook Frixa | FPH26R (задние) | |
| Bosch | 0986494566 | Стабильно работают в любых условиях с интенсивностью изнашивания в пределах 0,40 мм, за 40 километров тяжелого тестового режима испытания тормозов |
| Akyoto | AKD12101 | Способны нагреваться вплоть до 300 С° без ущерба для эффективности торможения с износом в тестовом режиме, равным 0.44 мм. |
Когда надо менять колодки на тормозных узлах?
Следует иметь в виду, что передние тормоза Солярис, а вернее передние колодки оснащены специальными механическими сигнализаторами предельного износа накладок, как это предусмотрено и родственного Хендай Акцент.
Иначе говоря, при появлении характерного, а именно противного звука во время торможения, то это значит, что колодки, а точнее их накладки находятся в предельном состоянии и их надо срочным образом поменять.
Что касается пошаговых манипуляций замены, то с ними можно ознакомиться на примерах замены передних расходников родственной модели Хендай Крета 1, а задних барабанных колодок (которые могут стоять Солярисе) – на примере уже упоминаемого ранее Хендай Акцент. (Или видеоинструкции в конце текста)
А освободившее время посвятим причинам повышенного износа тормозных расходников.
Причинно-следственные связи износа колодок тормозов
На степень износа накладок, по мнению наших опытных коллег по гаражам, как правило влияют два наиболее значимых фактора, а именно ненадлежащая эксплуатации всей тормозной системы и стремление сэкономить на расходниках.
Что касается неправильной эксплуатации, то совершенно очевидно, что при довольно мощных движках на Солярисах, какой из нашего брата не попытается придавить тапком педаль газа до полика, чтобы потом с такой же самой интенсивностью надавить тем же самым тапком на педаль тормоза.
Всякие интенсивные ускорения по законам школьного курса физики заканчиваются такими же интенсивными торможениями, а все это оборачивается интенсивным износом расходников.
При этом молодая гаражная поросль в отличие от заиндевевшей водительской среды советского периода истории даже понятия не имеют о способах торможения движками, переключением пониженных скоростей, используя рельеф местности и актуальное состояние дорожного покрытия.
Относительно второго фактора повышенного износа накладок, то выбирая дешевые расходники надо быть готовым к частым заменам, причем не только колодок, но и тормозных дисков, а также барабанов.
